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不鏽鋼鍛件的熱鍛成型（xíng）溫度範圍有限，溫度太低時，塑性（xìng）較（jiào）差的鐵素體在變形區會嚴（yán）重開裂，溫度過高時，鐵素體過軟也可能發生熱撕裂，因此在鍛（duàn）造2507不鏽鋼鍛件時溫度在控製中十分關鍵（jiàn），鍛（duàn）造成型（xíng）溫（wēn）度範圍為1200〜1025℃：。鍛造加工後（hòu）的2507不鏽鋼鍛件（jiàn）需進行固（gù）溶水淬。雙相不（bú）鏽鋼在固溶溫度下非常（cháng）軟，若鍛件沒有足夠的支撐，會發生扭曲和變形，這對大口徑薄壁鍛件十分重要，扭曲的產（chǎn）品再成型（xíng）或矯直比奧氏體困難。

不鏽鋼鍛件與奧氏體不鏽鋼相比具有高強度，所以，要求提高成形設備的功率，即（jí）使這樣還要考慮高強度造成的回彈 ，成型過程中留一定的成形裕度（dù） 。有些資料也（yě）提出采用溫成型的方法，減少成型回彈的影響，但是，對大尺寸不鏽鋼鍛件加熱溫度、加（jiā）熱均勻（yún）度的控製非常（cháng）困難，這樣（yàng）加熱過程中勢必（bì）存在局部溫度過高的情況（kuàng） ，造成（chéng）相間有害（hài）組分的析出，影響材料（liào）的力學性能和（hé）耐蝕（shí）性能（néng），所以，不推薦采用溫成型（xíng）。采用熱成型後（hòu），須進（jìn）行固溶處理和除鏽。

不鏽鋼鍛件具有（yǒu）奧氏體（tǐ）和鐵素體雙相組織，其特點為屈服強度。抗拉強度較奧（ào）氏體或鐵素體不鏽（xiù）鋼高。另一個特點是具有良好的耐局部抗腐性能，通常適用於紙漿和造（zào）紙工業（yè），煉油，海水淡化，煙氣淨化，熱交換器，化學品液（yè）貨船管道係統，海水係（xì）統等。

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視（shì）頻作者：定襄縣億欣（xīn）源法蘭（lán）加工有限（xiàn）公司

公司主（zhǔ）營：山（shān）西鍛件，定（dìng）襄法蘭，鍛件定製廠家，山西筒類鍛件，山西異型鍛件，山西大型鍛件，定襄（xiāng）大口徑（jìng）對焊法蘭，大型高壓法蘭，四川合金鋼鍛件，浙江鍛造鍛件，陝（shǎn）西軸類鍛件，浙江碳鋼鍛件，浙江不鏽鋼鍛件，江蘇法蘭環鍛件等，歡迎來電谘（zī）詢！鍛件定製廠家

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車輪鍛件鍛造加工後組織狀態是什麽樣的？

車輪鍛件鍛造成型主要經過加熱、變形和冷卻等過程，車輪鍛件（jiàn）因材料成分和（hé）車輪鍛件大小而呈現出不同的組織狀態（tài），歸納（nà）起來主要有以下兩點（diǎn）。

1.大車輪鍛件組織狀態

這類車輪鍛件一般采用鋼錠直接鍛（duàn）造成形。由於鍛造時，其加熱次數（shù）多（6火或更多）、變形不均勻、截麵差（chà）異大、材料（liào）合金化程度高等原因，大型車輪鍛件組織突出的特征是殘留（liú）氫含（hán）量（liàng）高、組織不均勻程度嚴重存在（混晶現象（xiàng）），這是影響大車輪鍛件性能的（de）重要因素，因此也是大車輪鍛件（jiàn）熱處理工（gōng）藝設計需要重點解決的問題。

2.中小車輪鍛（duàn）件（jiàn）組（zǔ）織狀（zhuàng）態

這類（lèi）車輪鍛件主要使用軋製型（xíng）材的坯料模鍛成形，對亞共析鋼（中碳鋼，中碳低合金結構鋼（gāng）），終鍛（duàn）後空冷到室溫時，一般得（dé）到粗大塊狀鐵素體和層片狀珠光體組織；對過共析鋼，特別是高碳高合金鋼，終鍛後緩冷,一（yī）般可獲得較粗大退火態組織（zhī）。又由於車輪鍛件形（xíng）狀截麵差異及冷（lěng）卻的不可控（kòng），其組織往往不均勻，同時（shí）由（yóu）於溫度應力（又稱熱應力）和組織應力的作用，車輪鍛件內會產生殘餘內應力，所以必須采用熱處理工（gōng）藝予以改善和消除。

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鍛造鍛件的加熱等工序

模（mó）鍛（duàn）前加熱工藝

1.設備名稱、型號或功率。

2.設定爐溫。

3.安裝的熔爐數量。

4.空白放置法。

5.裝料爐溫度。

6.每爐連續加熱時間。

7.當超過規定的加熱時間範圍，實際爐溫上升到高允許（xǔ）溫度時，應立即降低溫度（將爐溫控製在規定範圍內）進（jìn）行保溫。

8.當（dāng）實際爐溫（wēn）大於或等於1250°C，且在預鍛過程中發現每個爐隻有一個（gè）出現橫向斷裂時，應（yīng）報廢所有（yǒu）爐坯。

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